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PT汽车复合材料要闻

2018-09-14

PT汽车复合材料要闻

中国运载火箭技术研究院与中国新能源汽车制造商比亚迪股份有限公司已决定开展战略合作。双方的技术交流与深度合作将覆盖四大领域,包括面向汽车车身轻量化开发和应用的蜂窝结构、复合材料和新型材料。同时,双方还将持续推进新能源汽车及部件、云轨业务、商业航天和其他领域的深度合作。

在位于荷兰海尔伦和美国北卡罗来纳州Greenville的两家工厂中,帝斯曼正在投资安装新的UD技术,同时还将对现有的生产线进行改进,以通过结合最新技术,来扩大Dyneema UD和Dyneema、PEEK板棒纤维的产能。其中,Dyneema UD的全球产能将提高20%以上。新增的Dyneema UD和Dyneema纤维的产能将在2018年期间完成,并将于2019年第一季度上市销售。除扩大产能外,帝斯曼Dyneema还将进一步改善其碳足迹。与其他材料相比,采用Dyneema的PEEK板应用已经为获得“从摇篮到坟墓”的特定性能而提供了最低的碳足迹。同时,帝斯曼还致力于对此作进一步的改善,比如,Greenville工厂已经使用了100%的可再生能源。

宏发纵横新材料科技股份有限公司近期从舒勒订购了一台用于高压RTM与湿法模压的3600吨液压压力机,以实现大规模生产,为中国一家汽车制造商的全新电动SUV提供碳纤增强塑料的车身件。订单中还包含了一台用于树脂注入的注胶机,由德国Hennecke公司提供。这台设备计划于2019年初运输到该公司靠近上海的工厂。作为业界领先的压力机制造商,舒勒的设备运动速度高、建压时间短并具有主动式滑块平行度控制,减少了废料,可用于制造高品质零部件。压力机在配置上具有经过优化的挠度特性,保证了厚度的统一。同时,短行程油缸大幅降低了运行成本。

Exel Composites公司已签署了一项协议,从全球碳纤维生产商帝人的子公司——帝人碳纤维美国公司收购位于美国的复合材料公司Diversified Structural Composites(简称“DSC”)100%的股份。DSC在美国肯塔基州厄兰格拥有一个主要采用拉挤技术的生产工厂,在拉挤成型相关技术方面,DSC拥有高水平的技术专知,这将对Exel Composites现有的专业技术和增长战略提供完美的补充。DSC的产品组合包括特别为风能行业而生产的碳纤维和玻璃纤维增强的复合材料。

回收碳纤维材料的市场领先者ELG碳纤维公司,与Sanko Engineering and Tooling(简称“SET”)和Sanko Gosei英国公司正式建立了商业合作伙伴关系,为汽车市场进一步开发低成本的轻量化解决方案。目前,SET与Sanko Gosei英国公司已开发出了创新的设计解决方案,能够充分利用由ELG的回收碳纤维增强的聚合物所带来的更高性能优势。这种技术组合,有助于将注塑成型塑料扩展到结构应用中,以提供比其他增强塑料或金属更明显的减重效果。SET的制造技术和先进模具概念,能够在不到1分钟的循环时间内生产出复杂的高质量结构部件。

索尔维特种聚合物推出了用于增材制造的3种聚合物长丝,这3种长丝代表了索尔维计划专为高端增材制造应用而设计的范围更为广泛的特种聚合物长丝和粉末产品组合中的第一批产品。这3种长丝中的两种采用了索尔维的高性能KetaSpire PEEK聚合物:一种是纯PEEK 产品,一种是10%碳纤维增强的PEEK级别。两种PEEK长丝的设计,都能确保良好的打印层融合,从而实现部件的高密度并提供特殊的部件强度,包括在Z轴方向上。第三种新的长丝是基于索尔维的Radel PPSU,这一配方同样也能确保打印层间的良好融合。这种高性能的PPSU材料为3D打印部件提供了高度的透明性和伸长率,以及卓越的韧性。目前,索尔维正在进一步研制一种基于其NovaSpire PEKK聚合物的增材制造粉末,目标是面向航空航天和医疗保健行业的增材制造应用。

克劳斯玛菲反应成型技术部门在该公司180周年的Competence Forum活动中庆祝了其新的全自动湿法模塑生产系统的首次亮相。与手动解决方案相比,采用该生产系统可使循环时间缩短一半、加工可靠性更高。来到克劳斯玛菲TechCenter技术中心的参观者们见证了这一交钥匙的系统生产纤维增强聚氨酯板材部件的现场演示。


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